日前，南昌地鐵2號(hào)線過江隧道的風(fēng)井施工引起諸多媒體圍觀，一座普通的地下風(fēng)井之所以引發(fā)諸多關(guān)注并不是風(fēng)井本身有什么特別之處，而是參與這座風(fēng)井基礎(chǔ)施工的設(shè)備組合及其設(shè)備提供商。由上海金泰自主研發(fā)制造的SX40雙輪銑槽機(jī)、SH30H旋挖鉆機(jī)以及SG60地連墻液壓抓斗三大系列樁基礎(chǔ)機(jī)械協(xié)同組合，助力南昌地鐵建設(shè)加速。其中最為引人注目的是SX40雙輪銑。
SX40雙輪銑是上海金泰通過自主研發(fā)在國內(nèi)率先推出的雙輪銑槽機(jī)，也是南昌地鐵自09年開建以來，首次引進(jìn)該種設(shè)備進(jìn)行地下連續(xù)墻施工。據(jù)了解，南昌軌道交通2號(hào)線過江隧道長約2.3公里，由于區(qū)間較長，線路設(shè)有一座中間風(fēng)井，用于加強(qiáng)隧道內(nèi)部空間空氣流通。該工程為明挖地下5層雙柱3跨結(jié)構(gòu)，除軌道交通風(fēng)井功用外，還將建設(shè)市政設(shè)施；工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用80厘米地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，墻深34米，其中底部20米位于巖層中，施工難度大，施工安全、質(zhì)量要求高。為滿足工程總體安全、質(zhì)量、工期要求，經(jīng)多方論證，決定在中間風(fēng)井連續(xù)墻施工中采用該領(lǐng)域技術(shù)先進(jìn)的雙輪銑成槽設(shè)備擔(dān)當(dāng)重任。施工方先采用SG60抓斗在較軟地層抓槽15米，再以SH30H旋挖鉆機(jī)鉆出4個(gè)引孔，最后以SX40A銑削成槽到底；該設(shè)備是在南昌地鐵施工中首次使用，將為南昌地鐵后續(xù)建設(shè)及地下工程開發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)。
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